tattoos

Sunday, August 30, 2009

Revealed Diesel-electric powered 2009 BMW Vision EfficientDynamics Concept

Good news, Revealed Diesel-electric powered 2009 BMW Vision EfficientDynamics Concept
And here we have it, BMW’s secretive concept car with the radical rear tail lamps set for its Frankfurt showcase unveiled before the show – the BMW Vision EfficientDynamics. If you’ve been following the motoring scene closely you’ll remember back in early 2008 there was another concept car with the exact same name but with a much less radical body. Come to think of it the design was probably inspired by the GINA concept. 2008’s Vision EfficientDynamics Concept was built using the body of an X5 but featured a 2.0 liter twin turbodiesel (from the 123d) with 204hp mated to a 15kW electric motor.




Friday, August 28, 2009

2009 Ferrari Scuderia Car Picture

2009 Ferrari Scuderia Car Picture2009 Ferrari Scuderia Car Picture

2009 Ferrari Scuderia Car Images2009 Ferrari Scuderia Car Images

2009 Ferrari Scuderia Rear View2009 Ferrari Scuderia Rear View

2009 Volkswagen Golf GTD Car Images

2009 Volkswagen Golf GTD Car Wallpaper2009 Volkswagen Golf GTD Car Wallpaper

2009 Volkswagen Golf GTD Interior2009 Volkswagen Golf GTD Interior

2009 Volkswagen Golf GTD Car Picture2009 Volkswagen Golf GTD Car Picture

Thursday, August 27, 2009

Land Rover Freelander 2

Land Rover Freelander 2Land Rover Defender2007 Land Rover Discovery 3The Land Rover Freelander 2 is a whole body with 4.50 m long and five doors. The Land Rover Freelander 2 is available with two different engines, one petrol with 233 hp and one 160 hp diesel.2008 Land Rover Freelander 2Land Rover Freelander 2The Land Rover Freelander 2 has all-wheel drive automatically and is not reductive. This

Land Rover Defender

Land Rover Freelander 2Land Rover Defender2007 Land Rover Discovery 3The 2007 Land Rover Defender has a new 122 hp turbo diesel engine and interior with changes in appearance and function. On the exterior, as the previous one, there is change of the hood.2007 Land Rover DefenderLand Rover DefenderAs tourism (there is also a commercial version) there are two versions, differentiated by their

Wednesday, August 26, 2009

WHY TO MOVE

dapet kiriman mail nih ...

Mengapa karyawan meningggalkan perusahaan (atau paling tidak sering ngedumel)? Berikut ini petikan dari bukunya Haris Priyatna yang berjudul Azim Premji, "Bill Gates" dari India (terbitan Mizania 2007).
Azim Premji adalah milyuner muslim dari India yang telah menyulap Wipro, dari sebuah perusahaan minyak goreng menjadi konglomerasi perusahaan dengan salah satunya adalah Wipro Technologies yang merupakan ikon kebangkitan industri teknologi informasi di India. Dia urutan ke-21 orang terkaya di dunia versi Forbes 2007. Azim dikenal sebagai milyuner yang bergaya hidup sederhana.

Berikut ini pandangan Premji tentang mengapa karyawan betah dan tidak betah dengan perusahaan. Wipro sendiri memiliki tinkat turn-over (kepindahan) karyawan yang sangat rendah, padahal gajinya tidak lebih tinggi dibandingkan perusahaan sejenis seperti Infosys dan TCS.

Mengapa KARYAWAN meninggalkan perusahaan?

Banyak perusahaan yang mengalami persoalan tingginya tingkat pergantian karyawan. Betapa orang mudah keluar-masuk perusahaan itu. Orang meninggalkan perusahaan untuk gaji yang lebih besar, karier yang lebih menjanjikan, lingkungan kerja yang lebih nyaman, atau sekedar alasan pribadi. Tulisan ini mencoba menjelaskan persoalan ini.

Belum lama ini, Sanjay, seorang teman lama yang merupakan desainer software senior, mendapatkan tawaran dari sebuah perusahaan internasional prestisius untuk bekerja di cabang operasinya di India sebagai pengembang software. Dia tergetar oleh tawaran itu. Sanjay telah mendengar banyak tentang CEO perusahaan ini, pria karismatik yang sering dikutip di berita-berita bisnis karena sikap visionernya. Gajinya hebat. Perusahaan itu memiliki kebijakan SDM ramah karyawan yang bagus, kantor yang masih baru, dan teknologi mutakhir, bahkan sebuah kantin yang menyediakan makanan lezat.

Sanjay segera menerima tawaran itu. Dua kali dia dikirim ke luar negeri untuk pelatihan. "Saya sekarang menguasai pengetahuan yang paling baru", katanya tak lama setelah bergabung. Ini betul-betul pekerjaan yang hebat dengan teknologi mutakhir. Ternyata, kurang dari delapan bulan setelah dia bergabung, Sanjay keluar dari pekerjaan itu. Dia tidak punya tawaran lain di tangannya, tetapi dia mengatakan tidak bisa bekerja di sana lagi. Beberapa orang lain di departemennya pun berhenti baru-baru ini.

Sang CEO pusing terhadap tingginya tingkat pergantian karyawan. Dia pusing akan uang yang dia habiskan dalam melatih mereka. Dia bingung karena tidak tahu apa yang terjadi. Mengapa karyawan berbakat ini pergi walaupun gajinya besar ? Sanjay berhenti untuk satu alasan yang sama yang mendorong banyak orang berbakat pergi. Jawabannya terletak pada salah satu penelitian terbesar yang dilakukan oleh Gallup Organization. Penelitian ini menyurvei lebih dari satu juta karyawan dan delapan puluh ribu manajer, lalu dipublikasikan dalam sebuah buku berjudul First Break All the Rules.

Penemuannya adalah sebagai berikut:

Jika orang-orang yang bagus meninggalkan perusahaan, lihatlah atasan langsung/tertinggi di departemen mereka.
Lebih dari alasan apapun, dia adalah alasan orang bertahan dan berkembang dalam organisasi. Dan dia adalah alasan mengapa mereka berhenti, membawa pengetahuan, pengalaman, dan relasi bersama mereka. Biasanya langsung ke pesaing. Orang meninggalkan manajer/direktur anda, bukan perusahaan, tulis Marcus Buckingham dan Curt Hoffman penulis buku First Break All the Rules.
Begitu banyak uang yang telah dibuang untuk menjawab tantangan mempertahankan orang yang bagus - dalam bentuk gaji yang lebih besar, fasilitas dan pelatihan yang lebih baik. Namun, pada akhirnya, penyebab kebanyakan orang keluar adalah manajer. Kalau Anda punya masalah pergantian karyawan yang tinggi, lihatlah para manajer/direktur Anda terlebih dahulu. Apakah mereka membuat orang-orang pergi? Dari satu sisi, kebutuhan utama seorang karyawan tidak terlalu terkait dengan uang, dan lebih terkait dengan bagaimana dia diperlakukan dan dihargai. Kebanyakan hal ini bergantung langsung dengan manajer di atasnya.

Uniknya, bos yang buruk tampaknya selalu dialami oleh
orang-orang yang bagus. Sebuah survei majalah Fortune beberapa tahun lalu menemukan bahwa hampir 75 persen karyawan telah menderita di tangan para atasan yang sulit.
Dari semua penyebab stres di tempat kerja, bos yang buruk kemungkinan yang paling parah. Hal ini langsung berdampak pada kesehatan emosional dan produktivitas karyawan.
Pakar SDM menyatakan bahwa dari semua bentuk tekanan, karyawan menganggap penghinaan di depan umum adalah hal yang paling tidak bisa diterima. Pada kesempatan pertama, seorang karyawan mungkin tidak pergi, tetapi pikiran untuk melakukannya telah tertanam. Pada saat yang kedua, pikiran itu diperkuat. Saat yang ketiga kalinya, dia mulai mencari pekerjaan yang lain. Ketika orang tidak bisa membalas kemarahan secara terbuka, mereka melakukannya dengan serangan pasif, seperti: dengan membandel dan memperlambat kerja, dengan melakukan apa yang diperintahkan saja dan tidak memberi lebih, juga dengan tidak menyampaikan informasi yang krusial kepada sang bos.
Seorang pakar manajemen mengatakan, jika Anda bekerja untuk atasan yang tidak menyenangkan, Anda biasanya ingin membuat dia mendapat masalah. Anda tidak mencurahkan hati dan jiwa di pekerjaan itu. Para manajer bisa membuat karyawan stres dengan cara yang berbeda-beda: dengan terlalu mengontrol, terlalu curiga, terlalu mencampuri, sok tahu, juga terlalu mengecam.
Mereka lupa bahwa para pekerja bukanlah aset tetap, mereka adalah agen bebas. Jika hal ini berlangsung terlalu lama, seorang karyawan akan berhenti - biasanya karena masalah yang tampak remeh. Bukan pukulan ke-100 yang merobohkan seorang yang baik, melainkan 99 pukulan sebelumnya. Dan meskipun benar bahwa orang meninggalkan pekerjaan karena berbagai alasan, untuk kesempatan yang lebih baik atau alasan khusus, mereka yang keluar itu sebetulnya bisa saja bertahan, kalau bukan karena satu orang yang mengatakan kepada mereka, seperti yang dilakukan bos Sanjay: Kamu tidak penting. Saya bisa mencari puluhan orang seperti kamu.
Meskipun tampaknya mudah mencari karyawan, pertimbangkanlah untuk sesaat biaya kehilangan seorang karyawan yang berbakat. Ada biaya untuk mencari penggantinya. Biaya melatih penggantinya. Biaya karena tidak memiliki seseorang untuk melakukan pekerjaan itu sementara waktu. Kehilangan klien dan relasi yang telah dibina oleh orang tersebut. Kehilangan moril sejawat kerjanya. Kehilangan rahasia perusahaan yang mungkin sekarang dibocorkan oleh orang tersebut kepada perusahaan lain. Plus, tentu saja, kehilangan reputasi perusahaan. Setiap orang yang meninggalkan sebuah korporasi akan menjadi dutanya, entah tentang kebaikan atau keburukan.

Demikian pesan Azim Premji.
Bagaimana pendapat Anda (sebagai bawahan maupun atasan) ?

WHY TO MOVE

dapet kiriman mail nih ...

Mengapa karyawan meningggalkan perusahaan (atau paling tidak sering ngedumel)? Berikut ini petikan dari bukunya Haris Priyatna yang berjudul Azim Premji, "Bill Gates" dari India (terbitan Mizania 2007).
Azim Premji adalah milyuner muslim dari India yang telah menyulap Wipro, dari sebuah perusahaan minyak goreng menjadi konglomerasi perusahaan dengan salah satunya adalah Wipro Technologies yang merupakan ikon kebangkitan industri teknologi informasi di India. Dia urutan ke-21 orang terkaya di dunia versi Forbes 2007. Azim dikenal sebagai milyuner yang bergaya hidup sederhana.

Berikut ini pandangan Premji tentang mengapa karyawan betah dan tidak betah dengan perusahaan. Wipro sendiri memiliki tinkat turn-over (kepindahan) karyawan yang sangat rendah, padahal gajinya tidak lebih tinggi dibandingkan perusahaan sejenis seperti Infosys dan TCS.

Mengapa KARYAWAN meninggalkan perusahaan?

Banyak perusahaan yang mengalami persoalan tingginya tingkat pergantian karyawan. Betapa orang mudah keluar-masuk perusahaan itu. Orang meninggalkan perusahaan untuk gaji yang lebih besar, karier yang lebih menjanjikan, lingkungan kerja yang lebih nyaman, atau sekedar alasan pribadi. Tulisan ini mencoba menjelaskan persoalan ini.

Belum lama ini, Sanjay, seorang teman lama yang merupakan desainer software senior, mendapatkan tawaran dari sebuah perusahaan internasional prestisius untuk bekerja di cabang operasinya di India sebagai pengembang software. Dia tergetar oleh tawaran itu. Sanjay telah mendengar banyak tentang CEO perusahaan ini, pria karismatik yang sering dikutip di berita-berita bisnis karena sikap visionernya. Gajinya hebat. Perusahaan itu memiliki kebijakan SDM ramah karyawan yang bagus, kantor yang masih baru, dan teknologi mutakhir, bahkan sebuah kantin yang menyediakan makanan lezat.

Sanjay segera menerima tawaran itu. Dua kali dia dikirim ke luar negeri untuk pelatihan. "Saya sekarang menguasai pengetahuan yang paling baru", katanya tak lama setelah bergabung. Ini betul-betul pekerjaan yang hebat dengan teknologi mutakhir. Ternyata, kurang dari delapan bulan setelah dia bergabung, Sanjay keluar dari pekerjaan itu. Dia tidak punya tawaran lain di tangannya, tetapi dia mengatakan tidak bisa bekerja di sana lagi. Beberapa orang lain di departemennya pun berhenti baru-baru ini.

Sang CEO pusing terhadap tingginya tingkat pergantian karyawan. Dia pusing akan uang yang dia habiskan dalam melatih mereka. Dia bingung karena tidak tahu apa yang terjadi. Mengapa karyawan berbakat ini pergi walaupun gajinya besar ? Sanjay berhenti untuk satu alasan yang sama yang mendorong banyak orang berbakat pergi. Jawabannya terletak pada salah satu penelitian terbesar yang dilakukan oleh Gallup Organization. Penelitian ini menyurvei lebih dari satu juta karyawan dan delapan puluh ribu manajer, lalu dipublikasikan dalam sebuah buku berjudul First Break All the Rules.

Penemuannya adalah sebagai berikut:

Jika orang-orang yang bagus meninggalkan perusahaan, lihatlah atasan langsung/tertinggi di departemen mereka.
Lebih dari alasan apapun, dia adalah alasan orang bertahan dan berkembang dalam organisasi. Dan dia adalah alasan mengapa mereka berhenti, membawa pengetahuan, pengalaman, dan relasi bersama mereka. Biasanya langsung ke pesaing. Orang meninggalkan manajer/direktur anda, bukan perusahaan, tulis Marcus Buckingham dan Curt Hoffman penulis buku First Break All the Rules.
Begitu banyak uang yang telah dibuang untuk menjawab tantangan mempertahankan orang yang bagus - dalam bentuk gaji yang lebih besar, fasilitas dan pelatihan yang lebih baik. Namun, pada akhirnya, penyebab kebanyakan orang keluar adalah manajer. Kalau Anda punya masalah pergantian karyawan yang tinggi, lihatlah para manajer/direktur Anda terlebih dahulu. Apakah mereka membuat orang-orang pergi? Dari satu sisi, kebutuhan utama seorang karyawan tidak terlalu terkait dengan uang, dan lebih terkait dengan bagaimana dia diperlakukan dan dihargai. Kebanyakan hal ini bergantung langsung dengan manajer di atasnya.

Uniknya, bos yang buruk tampaknya selalu dialami oleh
orang-orang yang bagus. Sebuah survei majalah Fortune beberapa tahun lalu menemukan bahwa hampir 75 persen karyawan telah menderita di tangan para atasan yang sulit.
Dari semua penyebab stres di tempat kerja, bos yang buruk kemungkinan yang paling parah. Hal ini langsung berdampak pada kesehatan emosional dan produktivitas karyawan.
Pakar SDM menyatakan bahwa dari semua bentuk tekanan, karyawan menganggap penghinaan di depan umum adalah hal yang paling tidak bisa diterima. Pada kesempatan pertama, seorang karyawan mungkin tidak pergi, tetapi pikiran untuk melakukannya telah tertanam. Pada saat yang kedua, pikiran itu diperkuat. Saat yang ketiga kalinya, dia mulai mencari pekerjaan yang lain. Ketika orang tidak bisa membalas kemarahan secara terbuka, mereka melakukannya dengan serangan pasif, seperti: dengan membandel dan memperlambat kerja, dengan melakukan apa yang diperintahkan saja dan tidak memberi lebih, juga dengan tidak menyampaikan informasi yang krusial kepada sang bos.
Seorang pakar manajemen mengatakan, jika Anda bekerja untuk atasan yang tidak menyenangkan, Anda biasanya ingin membuat dia mendapat masalah. Anda tidak mencurahkan hati dan jiwa di pekerjaan itu. Para manajer bisa membuat karyawan stres dengan cara yang berbeda-beda: dengan terlalu mengontrol, terlalu curiga, terlalu mencampuri, sok tahu, juga terlalu mengecam.
Mereka lupa bahwa para pekerja bukanlah aset tetap, mereka adalah agen bebas. Jika hal ini berlangsung terlalu lama, seorang karyawan akan berhenti - biasanya karena masalah yang tampak remeh. Bukan pukulan ke-100 yang merobohkan seorang yang baik, melainkan 99 pukulan sebelumnya. Dan meskipun benar bahwa orang meninggalkan pekerjaan karena berbagai alasan, untuk kesempatan yang lebih baik atau alasan khusus, mereka yang keluar itu sebetulnya bisa saja bertahan, kalau bukan karena satu orang yang mengatakan kepada mereka, seperti yang dilakukan bos Sanjay: Kamu tidak penting. Saya bisa mencari puluhan orang seperti kamu.
Meskipun tampaknya mudah mencari karyawan, pertimbangkanlah untuk sesaat biaya kehilangan seorang karyawan yang berbakat. Ada biaya untuk mencari penggantinya. Biaya melatih penggantinya. Biaya karena tidak memiliki seseorang untuk melakukan pekerjaan itu sementara waktu. Kehilangan klien dan relasi yang telah dibina oleh orang tersebut. Kehilangan moril sejawat kerjanya. Kehilangan rahasia perusahaan yang mungkin sekarang dibocorkan oleh orang tersebut kepada perusahaan lain. Plus, tentu saja, kehilangan reputasi perusahaan. Setiap orang yang meninggalkan sebuah korporasi akan menjadi dutanya, entah tentang kebaikan atau keburukan.

Demikian pesan Azim Premji.
Bagaimana pendapat Anda (sebagai bawahan maupun atasan) ?

Sunday, August 23, 2009

2010 Electric Car Smart Fortwo Picture and sexy girl

2010 Electric Car Smart Fortwo Picture
2010 Electricity tiny Smart Car Fortwo Picture Electricity tiny Smart Car Fortwo Picture
Discussed long after the tiny electric cars, Smart Fortwo, at the end of this year will enter the production phase.

However, the unique, Smart Fortwo was not directly marketed but akan first akan 'lent' to prospective customers that their choice in Europe and the United States before officially marketed in the upcoming year 2012.

Cars appropriate name, Fortwo, is able to accommodate two passengers with the power source of lithium ion batteries be 30 kW. Battery is capable of tersembur torsi up to 120 Nm.

Though tiny, Smart Fortwo was able to explore to places far enough. Because when battery is fully charged, the car is able to walk about 72 miles or 115 kilometers.

The time needed for the Smart Fortwo recharge power also be regarded
fast enough that only about 3 hours only.

And more impressive again, even though the appearance is considered sufficient doubts,
Smart Fortwo was able berakselerasi from 0-60 km / h in just 6.5 time
seconds only. This car is also able to run more than 100 km / hour.

During the four years or 60,000 km before the launch, Fortwo will be lent to consumers in big cities in Europe such as Berlin. Hamburg, Madrid, Milan, Paris, Pisa, and Rome. Meanwhile, to the cities in the United States are not mentioned in detail.

And when launch time came, in the future in 2010, Smart Fortwo can be trusted in demand in the market.

Friday, August 21, 2009

2009 porsche 911 carrera 2 tiptronic S

2009 porsche 911 carrera 2 tiptronic S Picture2009 porsche 911 carrera 2 tiptronic S Picture

2009 porsche 911 carrera 2 tiptronic S Interior2009 porsche 911 carrera 2 tiptronic S Interior

2009 porsche 911 carrera 2 tiptronic S Wallpaper2009 porsche 911 carrera 2 tiptronic S Wallpaper

Holden Car Concept





This has to be one of our admired car interiors. Blending old and new, this Holden abstraction has chic accounting all over it.

Honda CR-Z Interior design



The key words for the CR-Z’s autogenous architecture are ‘Hi-tech and Sporty’. The ambition was to actualize an all-new adventurous autogenous that fuses the liberating feel of aerial admeasurement with an avant-garde interface that brings out the fun of the drive.

Mesh actual on a simple framework architecture is acclimated throughout the autogenous to back a light, adult angel after actuality oppressive. In the cockpit, the beat assemblage conveys the angel of avant-garde technology ensconced in a allotment of bottle artwork, alms the functionality of actual acceptance while acceptable the active acquaintance with a affected and animating feeling.

Mazda-Ryuga Concept Car

The Ryuga accommodates four cartage in archetypal 2+2 seating, with advanced brazier seats and a lounge-like rear commuter area.

A "floating" centermost array with continued pods includes a multi-function blow console for controls and displays. A set of charge-coupled accessory (CCD) cameras are installed for ecology the aback appearance and blind-spot.

The council caster is an accessible top style, which utilizes steer-by-wire technology.




GM Buick Riviera Abstraction Car Interior

A accumulating of air-conditioned car autogenous administration from about the apple including some actual air-conditioned abstraction car interiors.

GM Buick Riviera Abstraction Car Interior

The Riviera’s autogenous can be summed up with one word: sanctuary. The use of affluent dejected and attenuate creams, apery baptize and earth, is conveyed in the high-quality covering brazier seats, costly carpeting and a luxurious, bedlam council wheel.

It is anon affected yet somehow familiar. A three-dimensional speedometer, aggressive by accomplished abstract but absolutely avant-garde in design, adulation the touchpad styled axial animate about modeled on a computer mouse. An LCD affectation awning crowns the axial console. Riviera’s autogenous designers were encouraged to accede people's claimed accouterments to enhance their activity of acquaintance and abundance in the vehicle. Continuing the affair of calm simplicity, cyberbanking shifter pads alter the acceptable manual shifter and controls are kept to a minimum to avert disciplinarian distraction.




Selamat Berpuasa..

Hello guys...sorry for the long absence in blogging. Been busy and lazy for the past few weeks ago...I have lots of story to share but I am freaking lazy these days to update my blog. Been busy with my loved one's and school stuff. Just wanted to say Selamat Berpuasa to all the Muslims all over the world. Stay calm and cool for this month yeah.

If you ask my preparation for Ramadhan, well I hate to say this; absolutely nothing! Why? Because I think I can cope with it after few days of fasting. Besides, this is the best time for me to kill all my sins and hope for the best rewards that Allah offers us; His forgiveness. I know that all this time I am not the good one (in ibadat, not that I am a bad person or what lol), so why not I try to work hard for myself to become a better Muslim? Insya-Allah I can...if I manage to.

Anyway, I'll be online on my MSN (zamil_AE86@hotmail.com) every Sahur if possible, since I won't be sleeping like others that much and I don't want to waste all the food inside my stomach to turn into...fat hahaha. I just hope I can blog more, since I miss blogging so much but yet I am a lazy one to write.

Zamil

Yamaha Jupiter MX 135 LC, Motor Konsep Hasil Modifikasi Karya Anak Bangsa


Siapa bilang, hanya orang Jepang atau Eropa yang bisa bikin motor prototipe. Ternyata, warga Indonesia juga mampu menampilkan motor konsep lewat modifikasi. Yamaha Jupiter MX 135 LC yang diikutsertakan dalam Mofest Modification Contest 2 Region III Sumut ini misalnya, merupakan hasil karya anak bangsa dari Sumatera Utara.

Adalah Budi Udin Fakkar dari Jatayu Motor Sport, sosok di balik Yamaha Jupiter MX 135 LC itu. Ia tergolong berani merombak Jupiter MX milik Jimmy tersebut. Intinya, ia tak mau cuma mengubah bodi yang dirancang seperti badan motor konsep. "Saya enggak mau begitu. Prototipe yang benar juga mengaplikasi beberapa komponen yang mengaplikasi mekanisme kerja berbeda," ungkap Budi.

Sebab, motor konsep bikinan pabrikan pun menawarkan teknologi komponen yang berbeda dengan produk massal. Juga ada mekanisme kerja komponen yang dikembangkan dari komponen sebelumnya.

Itulah acuan Budi. Makanya, MX yang digarap memiliki teknologi yang jauh dari MX sebenarnya. Ia pun mengatakan kalau ciptaannya itu merupakan motor sport masa depan.

Dalam modifikasi teknologi komponen yang ditawarkan, ada tiga bagian yang bisa dilirik. Pertama, sistem kemudi dikasih nama steering ratio. Ada perbandingan radius putar waktu setang digerakkan ke dalam dan ke luar.

Kedua, mekanisme kerja peredam kejut merupakan inovasi baru. Budi menamakannya Advance Suspension. Mekanisme kerjanya berhubungan dengan aplikasi roda hubless. Pegangan velg ditopang dua tiang yang mengirim beban ke peredam kejut.

Prinsip kerjanya mirip shock belakang unitrack, tetapi posisi dipasang terbalik. Menariknya, meski dengan sistem hubless, bagian ini tetap enteng ketika bermanuver. Terakhir, keyless ignition. Menyalakan mesin pakai kunci starter dengan menggunakan sensor gesek. Ya, semacam kartu yang biasa dijadikan kunci di kamar hotel.

Dengan keberanian Budi, pantas kalau karyanya dianugerahkan sebagai The Best Region III. (sumber: kompas.com)


Thursday, August 20, 2009

Modifikasi Honda Transformer

Although not like Surabaya or Malang, Banjarmasin city appeared to have a motorcycle modifikator reliable. Modifikator origin Banjarmasin success siphon attention of thousands of visitors in the event Otocontest Honda Series (HOCS) 2009,

Title in the city of Banjarmasin this series is a contest to 8-modification Honda in Indonesia.

"In Banjarmasin, the motor modifications nge-trend, a Honda. No other brand motorcycle that performs the modifications in the event here. So this is proof that Honda always want to provide the best care to clients and, "said Antonius silitonga a familiar called Pak Anton as GM's Trio Motor, Main Dealer Honda Motorcycles & Central Kalimantan South Kalimantan region.

He also added, the title of this, it can be proved that the Honda motor is the most suitable for modification fans.

Nissan MURANO

Overview

Nissan took the wraps off an all-new Murano crossover for the 2009 model year. Nissan calls the vehicle "super-evolution" of the first-generation Murano.
The Murano comes into its own in 2009.

The crossover features a new exterior and interior, more standard technology, and an improved driving experience thanks to a new platform - the new Altima's "D" architecture, to be exact.

What's more Nissan says it has further refined the Murano's standard engine and introduced a second-generation Xtronic CVT. Nissan's standard 3.5 liter V6 has been on Ward's '10 Best Engines' list for 13 years. The Murano also has intuitive all-wheel-drive or front-wheel-drive.

All 2009 Muranos feature a VQ-series 3.5-liter DOHC V6 rated at 265 horsepower and 248 lb-ft of torque coupled to a CVT transmission with Adaptive Shift Control (ASC). 2009 Muranos are available in front-wheel drive or with an all-wheel drive system. The Murano comes standard with Vehicle Dynamic Control (VDC) with a Traction Control System (TCS).

The most striking visual element of the 2009 Murano is its new body, which Nissan says has been infused with a 'modern art' feel while still maintaining its distinctive DNA.

The new Murano design also includes an available dual panel power sliding glass moonroof and second row skylight. Other available features include a new foldaway cargo organizer, heated front and rear seats, power liftgate, rain-sensing front wipers and Rear View Monitor.

The Murano comes in three versions: the S, which has all the basic equipment; the SL with more style and fog lights, rear privacy glass, and 8-way power driver's seat; and the LE, the luxurious model with 20 inch wheels, Xenon headlights, and Bose audio system. Customers can also have mood lighting and memory seating with two programmed seating arrangements for the driver's seat. In the trunk, power-up seats fold down for more space and then move up again at the touch of a lever.

MECHANICAL
3.5L DOHC 24-valve V6 engine
Variable valve timing (CVTCS)
Double-tipped platinum spark plugs
Push button ignition
Continuously variable transmission
Front wheel drive
Front tow hook
Independent strut front suspension
Independent multi-link rear suspension
Front/rear stabilizer bars
Speed-sensitive pwr rack & pinion steering
4-wheel vented disc brakes
Stainless steel dual exhaust system w/chrome finishers


EXTERIOR
18" 5-spoke alloy wheels w/center caps
P235/65TR18 all-season tires
T165/90D18 temporary spare tire located under cargo area floor
Body-color front/rear bumpers
Brushed aluminum rear bumper protector
Halogen headlights
LED rear lights
Folding body-color pwr mirrors
Speed-sensitive variable intermittent windshield wipers
Intermittent rear window wiper w/washer
Chrome door handles

INTERIOR
Front bucket seats w/adjustable active head restraints
6-way manual driver seat w/manual lumbar support
4-way manual passenger seat
60/40 flat-fold reclining rear bench seat w/adjustable head restraints
Cloth seat trim
Full carpeting
Manual tilt/telescopic steering column
Steering wheel cruise controls
Immobilizer system
Trip computer
Pwr windows w/front one-touch up/down & safety reverse feature
Pwr door locks w/speed-sensitive auto lock, selective unlock feature
Pwr fuel door release
Remote keyless entry
Cruise control w/steering wheel controls
Air conditioning w/dual zone automatic temperature control & microfilter
Rear HVAC vents
Rear window defroster
Front door map pockets
(4) cup holders
(3) 12-volt pwr outlets
Metallic trim accents
Manual day/night rearview mirror
Driver/front passenger visors w/extenders & illuminated vanity mirrors
(4) assist grips
(2) coat hooks
1st row map lights
2nd row reading lights
Mood lighting
Leather shift knob
Front seatback pockets

SAFETY
4-wheel anti-lock braking system (ABS)
Electronic brake force distribution (EBD) & brake assist (BA)
Traction control system (TCS)
Vehicle dynamic control system (VDC) -inc: 2-wheel limited slip (ABLS)
Front & rear crumple zones
Driver & front passenger dual stage airbags w/occupancy sensor
Front seat-mounted side-impact airbags
Roof-mounted side curtain airbags for all rows w/rollover sensor
Active head restraints
3-point ELR seat belts all seating positions
Front seat belt pretensioners & load limiters
Child safety rear door locks
(2) child seat anchors
Tire pressure monitor
Energy absorbing steering column




























Monday, August 17, 2009

Yamaha FZ 150R 2009 India to Indonesia next

Yamaha FZ 150R 2009 IndiaYamaha FZ 150 2009 India
In 2009 year Indonesia will have Yamaha FZ 150 CC and Yamaha FZ 150R. This motorcycles once launch in India. If you like you can buy this motor in dealer in your city.
 

blogger templates | Blogger